第二百七十四章 科技提gao造成失业的问题（7.5K）

愿意‘高价接盘’也就是看中垄断后带来的利润，可我们现在做到了全网份额第一，但客单价还是很低……”

    说到这里，宋杨叹了口气，眼巴巴地看着胡来：

    “老板，我这可是听了您的话，一直没有涨客单价啊！”

    “要知道我们虽然现在实现了A0到C级车的覆盖，但主力车型还是A0‘蜉蝣’和A级车‘蜻蜓’，这两款车的底价我一直都是没涨过的！”

    胡来顿时感到尴尬。

    确实之前宋杨有和他谈过涨价的问题，不过他直接拒绝了涨价的要求。

    在胡来看来，凤凰集团本身就不靠共享汽车的利润，多赚少赚都不重要，能维持运营就行了，可此刻宋杨的话倒真把他难住了。

    那同意提高共享汽车的客单价？

    片刻后，胡来还是摇摇头，这明显不是合算的买卖。

    说实话，凤凰集团对共享汽车的利润并不在乎，反而低客价的共享汽车带来的良心口碑对凤凰集团更加有利。

    一旦真提价，消费者骂的肯定是凤凰集团而不是凤凰共享汽车。

    不过。

    胡来虽然不在乎共享汽车带来的利润，但他也能理解投资人的想法，毕竟投资集团投资是付出了真金白银，谁也希望投资获得更高的收益。

    公司越赚钱，到时候一旦上市利润就越高。

    而提高利润，提高客单价显然是比较好的办法。

    就比如之前的“某滴打车”一样，靠着补贴做到了行业第一，实现垄断后自然就要开始提高客单价增加利润赚钱……

    见到胡来神色尴尬，宋杨也没继续为难胡来，反而主动解围，继续说道：

    “老板，当然除了客单价外我们还有别的增加利润的办法。”

    “嗯？！”

    “我们可以想办法压缩我们的运营成本和车辆成本，这样也能提高利润。”

    话音刚落，张飞扬赶紧摇摇头。

    “老宋……不可取，完全不可取。”

    “降低车辆成本是杀鸡取卵，饮鸩止渴，你们的要求这么高，成本降下来车辆质量也会降低，会影响用户体验！”

    张飞扬赶紧劝了两句，开玩笑，共享汽车每年新投放的车辆可是在凤凰汽车采购的！

    这对于凤凰汽车来讲是一笔固定的可观收入，而且每年车辆定期维修也是一笔巨款。

    这利润绝对不能放弃。

    宋杨轻蔑地哼了一声，又转头看着胡来：

    “老板，那就还剩最后一项业务——充电桩服务。”

    “我们一直以来‘取还车’点都给咱们凤凰汽车和比亚迪汽车提供充电服务，之前考虑到集团客户，一直都给凤凰车主提供市场价8折的充电服务……”

    “我们要么就提高充电收费，和市场价一样如何？这样一来也能提高一些充电收入，也算是弥补了我们利润不高的问题。”

    胡来顿顿摆摆手。

    “这个不行……”

    “这关乎着凤凰汽车的用户体验问题，也算是我们给凤凰车主的福利；而比亚迪那边本来就是9折价格，再提高价格的话充电桩又要闲置了，更何况当初集团和比亚迪签订的合同是5年，现在才2年不到。”

    话刚说完，宋杨顿时脸垮了下来，哭丧着所道：

    “这也不行，那也不行……我就说我们独立出去没好事，我们特么就是后娘养的……”

    “每年十来万台车的造车订单全都给咱们汽车部门了，几十亿的业务都不带优惠的！”

    “眼看着靠充电桩补贴点利润，可还是得为集团整体战略考虑啊……”

    “我们一直以来自力更生，从不给集团增加麻烦，从不给集团哭穷，可没想到主动想办法开拓‘自动打车’业务，集团还是不支持……”

    “胡总，我容易吗我？我们共享汽车太难了啊……”

    胡来顿时汗颜，确实一直以来他就不怎么重视共享汽车，接受融资利用投资人的钱进行充电桩建设都是当年冯荣给他想的办法。

    在他心里共享汽车确实有点属于备胎。

    而现在这个备胎渐渐地成为凤凰集团旗下的重要转换一环，眼下已经不是说资本爱投不投，不投就滚的问题。

    现在共享汽车本身已经扩张到全国，已经成为凤凰集团的一面品牌旗帜，而且共享汽车的大数据对“车路协同”的贡献，以及充电桩网络的建设都和凤凰汽车深深绑定在一起了。

    说直白点，共享汽车已经成为凤凰集团的“绿叶”，