如果连沙雅也被楚欢给收买了的话,那么自己在两年后是不用想着登上汇丰大班的位置了。
必须要有动作了。
想明白这些之后,沉弼坐在自己的椅子上,拨通了四个电话!
......
香江会!
怡和的大班纽壁坚,太古的大班施约克施怀雅,会德丰大班约翰马登,和合国际大班祁德尊,外加一个汇丰银行的总经理沉弼!
四大英资洋行虽然在很多业务上都有所重叠,甚至之前也都是靠着贸易行起家,但现在也已经有所不同,各自侧重了。
怡和现在的业务是以怡和为主体,置地,九龙仓分两翼,同时旗下还有文华东方这种位居香江酒店业第一的集团公司。
太古的传统业务是贸易,航运、船坞、制造。
在华资船王未崛起前,大古船队是英资航运界最庞大的一支,太古船坞与海军船坞、黄埔船坞井列为香江三大造船、修船基地。
后来太古收购了国泰航空,成为了香江四大洋行中第一个涉猎航空业的,国泰航空并不是太古创办,而是由两位美籍与澳籍商人46年时在香江注册,不过到了48年的时候就已经因为危机经营不下去了,随后太古在港府的支持下拿到了国泰航空。
当时的香江乘客迷信英航、美航、法航,国泰的日子非常不好过,母庸谈什么盈利。但国泰占尽地利。
港府按照国际惯例,实行一家公司一条航线。
比如巴黎至香港一条航线,只许可法航这一家公司营运。根据对等关系,香港本地航空公司也在这桑航线设立航班,航班对等。
如法航一周两个航班,香江本地唯一的航空公司国泰,也可设同等航班,只是航班日期时间错开。航线、航班等事宜,均在两地政府的参与下由双方谈判裁定。
在港府的支持下,国泰航空的发展自然是一日千里了,随后太古又创办了有香江飞机工程、航空服务、航空食品等业务,自此太古基本垄断了香江的航空业。
同时,太古还是可口可乐在全球最大的合作商之一,拥有可口可乐在东南亚及欧洲部分国家的独家销售权!
而且施怀雅家族的目光非常的锐利,包船王是在第二次石油危机的时候,才确定了弃舟登陆的计划。
而施怀雅家族却比包船王还要早,在第一次石油危机的时候,便已经果断的放弃了航运业,其标志就是将其太古船坞旧址进行改造,打造成了闻名香江的太古城。
去年,太古地产宣布,将在面积达230万方尺的太古船坞地段兴建商业中心、学校、戏院和住宅楼宇等综合发展屋邨,该屋邨将命名为“太古城”,全部共建50幢28层至32层高的高尚住宅大厦,逾10000个住宅单位,可供4.5万人居住,以及一个规模巨大的商业购物中心——太古城中心。
整个计划预计需时8年,总投资约13.5亿元。
当时因为这个项目无比接近华业城这个项目,甚至在投资上还超过了华业城,故而被香江媒体大肆报道,并且有媒体宣称,这是英资洋行对华业城最有力的一次反击!
今年,太古城项目已经开始动工。
所以说此时的太古,是以航空业为基础,地产业为辅助,以及其他的各种公司联合起来的大型财团。
在后世,怡和迁册,九龙仓让包玉刚家族收购,置地,怡和多次遭到华资财团的惦记,和合国际后世的和黄,会被李家城收购,会德丰同样是落入了包玉刚的手中。
唯独太古因为其督导的经营策略,同时对形势发展的精准分析,一直没有被华商惦记,反而是在香江回归之后,积极的靠拢老家,得以继续顺利的发展。
会德丰,如果说太古的施怀雅家族能够及时的发现了航运业未来的发展,停止发展自己的航运业务,那么会德丰就是头铁的代表了,他们依然在全力的发展属于他们的航运业。
至于和合国际就不用过多的介绍了。
但不管怎么说,此时汇丰的总经理,四大洋行的大班汇聚在这里,便可以证明今天在这里将会发生一件绝对意义上的大事。
祁德尊坐在那里看着神色澹定的纽壁坚,施约克施怀雅两人,以及与自己同样神色迷茫的约翰马登,明白了一件事情。
纽壁坚与施约克施怀雅肯定是知道这次大家见面的目的,而他与约翰马登是被蒙在鼓里的。
“沉总,今次你把我们四位请到这里来,恐怕不是单单喝酒这么简单吧?”
祁德尊此时是最为轻松的了,和合国际正在重新走回正轨,虽然现在和合国际已经不是自己的了,但没有人知道啊。
所以现在和合国际从泥泞中重新走出来,整个香江对自己的风评再次发生了翻天覆地的变化。
在这些评论中,祁德尊最喜欢一家小报的内容,上面的用词没有那么的文雅,也没有多么的精准,但有一句话祁德尊很喜欢。
大概意思就是,我祁德尊能够带着和合国际成