第71章 那就我来飞！（求首订！）

一人一巴掌了。

    在刚才金复礼踹徐苍一脚看来，他的态度已经很明显了，决计是不能让徐苍提供帮助的。可飞机飞成这模样，状态一概不管就盯着个ECAM，结果也只有不通过一途，那徐苍总不能坐视不管吧？

    “豁出去了！”

    这个学员已经魔怔了，期待他自己发现问题根本是不可能了，反正继续下去都是“死路一条”，还不如自己出手，要是金复礼认为自己过分干预而挂了右座学员，那也只能是他自找的。

    徐苍脑子一转，清了清嗓子，拍了下低头的右座学员，在学员疑惑的目光中平静道：“你来处置ECAM，那我接操纵了。”

    此言一出，金复礼的脚立刻就抬起来了，但是他想了想，最终还是放了下去。

    跟刚才毫无理由地提醒，这次徐苍算是师出有名。在特情阶段的驾驶舱分工里，本来就会有一个飞行员处置故障，一个飞机员操纵飞机的说法，徐苍算是找到了一个正当干预的理由。

    金复礼还是讲道理的，没有强行让徐苍不允许接操纵。

    原本徐苍想着自己接过操纵的举动总该是能对右座学员有些警示作用了吧，可右座学员竟然只是嗯了一声，连头都没抬一下，着实把徐苍都气笑了。

    也就是重生之后脾气变了不少，依着他以前的性子，遇到这种不可理喻的学员说不得就要上手了，实在是过于离谱了。

    不过，徐苍还是强压住了自己的火气，左手顺滑地抓住了侧杆，开始调整飞机姿态。

    徐苍没有无脑地将飞机改平，对于双发熄火，改平是一个相当低级的动作，而徐苍则是在瞟了眼性能页面上的飞机全重后将姿态减小到了下俯的1.5度。

    后面站着的空客学员惊讶于徐苍一个波音飞行员竟然能看似写意地操控空客飞机，因为空客和波音的操纵方式是完全不同的。就比如转弯一个动作，在波音飞行员的操纵里，他们在压盘形成坡度后还需要持续性地保持，不然飞机就很容易偏离坡度。但是，空客飞行员通过侧杆形成所需坡度后，飞机就会自动保持这个坡度，直到新的指令产生。

    不是说空客的操纵方式有多复杂，而是波音飞行员在初次飞空客飞机的时候总会很不适应，然而徐苍似乎就没有这样的障碍，丝滑得像是以前就飞过空客飞机一样。

    对徐苍来说，不管是空客飞机，还是波音飞机，操纵对他来说都是肢体的延伸。于此，他不会有任何操纵上的迟滞，然而就是这种无与伦比的丝滑感让后面的空客学员感觉到了丝丝讶异。

    如果徐苍直到自己一个简单的控杆都能引起别人的注意，他或许可以考虑装得操纵粗糙些。

    然而，跟旁边感觉到惊讶的学员不同，金复礼作为空客老手，他看到的可不仅仅是徐苍的操纵，或者说，比起徐苍表现出来对空客操纵方式的快速适应性，徐苍对于双发熄火飞机的姿态选择更让金复礼感觉到震惊。

    俯仰姿态负1.5度，很多外行，或者准确来说一些经验比较浅的空客飞行员都不能在第一时间反应出来这个姿态所代表的含义。

    为什么是下俯1.5度呢？不是一度，不是两度，偏偏就取了中间值？

    而且，更加要命的是，徐苍在形成这个俯仰姿态前瞟了一眼飞机全重的行为正好被金复礼尽收眼底，这个动作就代表徐苍对于飞机姿态的选择不是盲目的，而是有所依据的。

    下俯1.5度为什么让金复礼感觉到惊讶，因为这个俯仰姿态代表着一万三千磅全重下飞机重新点火的最佳俯仰姿态。

    双发熄火的情况下，第一要保持飞机状态，然而不是什么重新接通电力，不是什么查询ECAM，而是想方设法重新起动哪怕一台发动机。

    可并非任何状态下，飞机都能完成起动的，飞行员需要给发动机创造一个相对合适的起动环境，比如适宜的速度，适宜的高度，而根据飞机全重的不同会产生相应的重新点火的最佳俯仰。

    飞机多重对应多大的最佳俯仰估计很多空客飞行员自己都不知道，可偏偏徐苍知道，还不用翻阅手册，犹如本能一般地做出来的。

    所谓内行看门道，外行看热闹，光是这一手就足够让徐苍露出“马脚”了！

    “小子，还说你不会开空客？”金复礼冷笑道。

    然而，放在徐苍这边，他根本就没有意识到自己一个本能的操纵就露了底。没法子，他习惯性地为未来做打算了，他的每一个操纵都是有理由的，而这种理念已经深入骨髓，难以抑制。

    徐苍还不知道自己已经露馅了，还窃喜于金复礼没有制止他接操纵的行为，于是顺便把宣布MAYDAY的事情也给做了。

    “MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！蓝天