第二百零四章 直16重型直升机设计评审

    海军新型舰艇在全面的井喷之际，空军和陆航武器装备也在飞速发展，三月底直升机所已经完成了第一款国产重型运输直升机，直十六的详细设计工作，李思远再次受邀，担任专家组组长，对直十六详细设计进行评审。

    这才多久，又要到直升机所去了，李思远倒是很乐意的，毕竟现在直升机所那是硕果累累啊

    直十六这样的重型运输直升机，全世界也就两三个国家能够搞定，除了鹅毛和老美，现在多了一个中国。

    直十六重型运输直升机设计方案，那也是李思远做的，并且整个研制过程，都在李思远的技术指导下进行，否则那么多技术难题，就靠直升机所是解决不了的。

    直十六作为一款二十吨到二十五吨级的重型直升机，它对标的是老美的CH47支努干和CH53A重型直升机。

    当然直十六采用的是支努干的双旋翼设计，而不是和CH53A一样的传统布局。

    并列双旋翼布局有很大的好处，那就是它的机舱可是做得更大，并且在特殊环境下，有更好的作战性能。

    当年中国得到几架波音公司的民用版支努干时，也曾经想仿制，不过因为技术难度太大，所以不得不作罢。

    不过现在李思远设计的国产支努干，那可是完全自主，而且性能更加先进了。

    毕竟支努干已经很老了，它在六十年代就开始服役于美军，而它最独特的设计就是并列双旋翼的设计，这让它看起来就像是在一辆大巴车头和车尾，安装了两个旋翼一样。

    一架支努干重型运输直升机，可以搭载三十五名士兵，这已经相当于CH53E超级种马重型直升机的运载人数了，要知道CH53E最大起飞重量可是超过了三十吨，但是货舱尺寸却只是和二十吨级的支努干差不多。

    这种前后双旋翼的技术非常难，就连鹅毛也没有搞出来过，鹅毛只搞定了串列双旋翼。

    美军可是非常喜欢CH47支努干的，装备数量高达五百多架，最主要的原因就是它的性能有独到之处，特别是在复杂地形下作战，可以使用后轮实现单点悬停着陆，然后通过尾门输送，单点悬停的性能比单旋翼直升机强的多。

    CH47支努干重型运输直升机，早期采用两台两千千瓦级涡轴发动机，后来的改进型则提高到了三千五百千瓦，不过比起李思远设计的直十六来，动力还是弱了不少，因为直十六，采用的可是两台五千千瓦的涡轴发动机。

    因此直十六不但最大起飞重量达到二十五吨，而且飞行性能更为优异，CH47支努干升限六千一百米，直十六达到七千米之多。

    最大飞行速度方面，支努干达到三百十一五公里每小时，而直十六可达到三百三十公里每小时，这个速度优势非常明显。

    所以这次领导们怎么能不重视呢，有好几位领导都来了，包括陆海空三军，因为直十六将来仅陆航要装备，空军和海军都要。

    评审会开始后，首先还是由军方领导发言，军方领导对直十六的研制工作表示非常满意，毕竟这么先进的重型直升机，从立项到全面完成详细设计，还不到两年时间呢。

    接下来直升机所领导，总师，都发了言，最后发言的是李思远，作为专家组组长，李思远也表示对直升机所的工作非常满意，今天的评审会非常严格。

    随后评审便正式开始了，领导们可是很高兴，因为这么复杂的双旋翼重型直升机都能搞定了，那么将来还有更先进的呢。

    要知道中国不但曾经得到过支努干，也得到了苏连的米六重型运输直升机和米二六重型直升机。

    米六的性能不太好，虽然创造了很多纪录，但是在中国服役情况很差，操作太复杂，飞行性能也不怎么样，最终早早就退役了。

    现在直十六终于可以补上这个缺了，米二六重型运输直升机，是世界上最大的直升机，将来中国肯定也会有这样的大家伙，毕竟有了直十六这个好的开头，接下来四十吨级的直十七，也会很快研制成功的。

    米六也好，米二六也好，它们的功重比不高，所以飞不了多高，也飞不了多快，并不适合中国，因为中国的直升机可都是要上高原的。

    领导们也在憧憬着，将来研制三十吨级的倾转旋翼机，其实倾转旋翼机也可以看作是一种特殊的直升机，老美的鱼鹰可是一个好东西啊，很快李思远也会为中国设计一款类似的，而且吨位还要大一点。

    倾转旋翼机，并列双旋翼，都是非常独特的。

    全世界能够搞定它们的，也就只有老美了，不过现在呢中国也要加入这个俱乐部。

    专家们越是评审，越是感到震惊，因为直十六重型直升机，各方面性能都超过了支努干。