第四百九十四章 空警1号预警机xia线

    是啊，军方可是在等着歼六战斗机的首飞呢，根据计划明年二月就可以实施首飞的计划了，到时候有很多的军方领导要来参加首飞仪式呢。

    十月底，航空工业又有一个好消息传来，那便是第一架预警机空警一号终于完成了总装工作，即将举行下线仪式了。

    空中预警机作为一种新兴的特种作战飞机, 可是倍受军方的看重，因为李思远提的建议，一定要大力发展空中预警机，并且还包括海军航母舰载预警机，它们都是非常重要的机型，可以说预警机发挥的作用太大了，李思远打了一个比方，有预警机的一方，就像是正常人拿着剑, 而没有预警机的一方，就像是一个近视眼甚至是瞎子拿着剑，很显然没有预警机会输得很惨。

    因为预警机就是空军的千里眼顺风耳，而且它还有指挥的功能，相当于把地面的雷达站和指挥所都搬到空中了，这样有了大量的预警机以后，地面雷达站都可以大大的减少了，因为一架预警机，特别是未来的大型预警机，在战备巡逻的时候，它的覆盖范围是很大的，可以达到几十万平方公里。

    而地面的雷达站就要差远了，因为地球曲率的原因，地面雷达探测距离就不可能太远，而且无法探测低空飞行的飞机。

    但是空中预警机它就厉害了，不但可以探测几百公里远的目标，而且还能够探测低空飞行目标, 地面目标, 海上目标，可以说功能太强大了。

    这次李思远也来到了西飞公司，这可是将来专门生产运输机轰炸机特种飞机的基地了。

    在总装车间，李思远看到了自己设计的空警一号预警机，它确实是非常的独特，在机背上背了一个大圆盘，看起来很另类。

    空警一号预警机，是在运六轻型运输机的基础上设计的，所以它的机载雷达并不大，探测能力目前并不是很强，因为是第一代预警机嘛，而且它最主要的还是为将来的大型预警机和舰载预警机探路。

    所以试验性质比较浓厚，将来也不会大批量生产，根据计划只会试验性的装备几架。

    但是它的意义却是非常重大的，毕竟这是世界上第一架真正的预警指挥机。

    等空警一号预警机试验成功后，才会研制真正大批量装备的空警二号预警机，到时候会采用运八喷气式客机为平台, 可以说这就相当于是美军后来装备的E3预警机差不多了。

    要知道美国装备E3预警机可是七十年代的事情了, 而现在呢中国空军会在六十年代就装备类似的大型空中预警机。

    同时现在的空警一号, 也比美国第一代预警机E1要先进, 两者的进度相比，也是空警一号更快。

    所以说在预警机方面，现在的中国预警机可是走在了世界最前列，还领先于美国了。

    军方领导们，有好几位都要来参加空警一号预警机的下线仪式呢，他们可是非常的关心，这可是国之重器啊。

    李思远和西飞公司领导们高兴地谈论着，两天后的下线仪式，一定要搞得非常隆重，因为这是世界上第一架真正的空中预警指挥机，可不是美军早期的那种警戒机可以比的。

    李思远来到了空警一号预警机的内部，因为机体更大，所以显然比美军的E1预警机要宽敞得多。

    至于空警一号预警机的后续机，李思远也提出来了，那就是采用四发大型客机作为载机平台，最大起飞重量一百五十吨左右，这可是空警一号的四倍以上了，航程将达到八千公里以上，这样一来续航时间就能达到十二小时甚至更多。

    最重要的是载机平台大了，那么机载雷达才能做得更大，才有足够的空间放置更多的设备，这样预警指挥能力才能体现出来。

    现在的空警一号预警机在指挥能力方面，也是初步具备。

    所以在六十年代，中国空军肯定会拥有一款大型空中预警机，到时候装备它二三十架，那基本上就可以满足空军的作战需求了。

    那时候美军的E3预警机还没有出来呢，即使是到了八十年代，空警二号也是会很先进的预警机，因为那时候苏联虽然有了A50预警机，但显然是不如空警二号预警机的。

    因为A50预警机是在尹尔七六这种军用运输机平台上改装的，所以它的平台性能就有先天的不足，因为它的航程只有五千多公里，相应的续航时间就要短了很多。

    在后来中国的空警两千预警机，也是采用尹尔七六运输机改装，所以性能也受到了限制，只是在雷达方面胜过美苏的预警机。

    军方的领导们，对空警一号预警机那是相当的重视，这次来参加下线仪式的领导可是有好几位呢，级别都是很高的。

    当领导们来到下线仪式现场，看到空警一号预警机之后，一个个都眼