第八十九章：煌夏船厂（感谢书友ri尼禾尔的支持）

    铁路交通的利润是不小的。

    仅仅是京津铁路，一天仅仅车票钱就有5472两白银，一个月十六万四千两，一年就是将近两百万两。

    而消耗的煤炭和人工费用是极少的，纯利润一年至少会有一百八十万两。

    另外，由于发现了大家有代运信件的需求，又开设了隶属于煌夏商会的煌夏镖局，专门从事快递押运和信件传递的业务。

    而来往京津两地的快递业务，就和煌夏铁道商会达成了合作。

    这项业务目前也稳定下来，一个月的收入也有两三万两银子。

    再加上一些货物的运输也可以获得一部分利润，虽然建造铁路和蒸汽火车的投入巨大，但用不了两年就可以收回成本。

    铁路运输发展起来有很大的好处，最大的好处就是刺激钢铁产业的蓬勃发展。

    萧升并不是一个喜欢吃独食的人，他自己要那么多钱也没有用。

    现代的财富足够他享受，而在古代这边，他和朱由检的目标是一致的，就是要大明雄霸于世界。

    所以，煌夏钢铁商会积极和大明其它的钢铁厂合作，大力推广新的钢铁冶炼技术，以订单式生产，共赢发展的理念，把大量的钢铁厂联合到一起。

    整个北直隶，现在八成以上的钢铁厂都是属于煌夏钢铁商会的成员所有的。

    技术人员共享，推动整个产业的快速革新。

    没过一个月，北直隶钢铁产量就可以再上一个台阶。

    然而如果要全力发展铁路产业，仅仅是一个北直隶提供钢铁那还远远不够。

    目前煌夏钢铁商会正在积极开拓山西，山东以及河南的钢铁厂，从来没有停止过扩张的脚步。

    正因此钢铁厂如此给力，这第一条铁路才能够这么顺利地建设完成。

    所以说，萧升一开始就着力于发展基础工业的方向是无比正确的。

    除了铁道建设，武器制作之外，马上就会有一项更大的用铁的地方。

    二月初袁可立出任登莱巡抚，重建登莱水师的那天。

    煌夏商会在天津建立了煌夏渤海第一造船厂，专门负责船只建造的适宜。

    从二月初到现在四月中旬，一个半月的时间，只是堪堪完成了港口，船坞的建造工作。

    直接动用人力超过四万人，靡费八十多万两白银，可想而知，这建造的是多么巨大的一个船厂。

    建造这么大的一个造船厂，萧升的目的当然不仅仅是为了建造那种木制的福船。

    受限于现在大明的钢铁产量有限，同时火炮技术，电力技术方面也有限制，所以无法直接生产全部以钢铁制造的战舰。

    因此，萧升只能退而求其次，建造蒸汽铁甲舰。

    蒸汽铁甲舰本身还是以木头为主要结构，只不过是在外面包了一层厚厚的铁皮，以蒸汽轮机为驱动，也足以碾压这时候的所有风帆战舰了。

    铁甲舰的辉煌时期是在19世纪中期，现在如果被大明提前制造出来，那我大明就有了争夺海洋霸权的能力。

    萧升召集了现在能够找到的各方面的造船专家，其中还包括一些西夷人。

    他们共同组成了一个研究团队，挂职在煌夏渤海第一造船厂之内进行研究。

    其中相当一部分人都是从南方找来的，为了把他们带过来，还用了一些不怎么光彩的手段。

    但为了大明的海洋霸权，这些都是无关紧要的。

    造船厂现在的首席造船专家名为“南乔仁”，历史书上没有他的名字，在文人士子的眼中，他不过是他们赚钱的一个仆人而已。

    然而在煌夏船厂之中，他获得了最大的尊崇。

    南乔仁非常有才华，并不是在搬弄文墨方面，而是在造船技术和语言方面。

    他本就出生于一个造船世家，年幼时就接触到西夷人，学习到他们的语言，进而获取到他们的技术，融会贯通，成为东南沿海造船厂有名的大师。

    他原本江南陈家的家仆，无论是萧升还是朱由检，都无法把势力触及到江南那地方，所以只能使用一些特别的手段。

    在知道这一号人物之后，让锦衣卫把人绑到了京城，包括他的家眷。

    一起被绑来的还有很多人，最后以能力择优，挑选出了刚四十岁的南乔仁。

    无论是谁，一开始被绑来当然是惊惧万分，对绑架之人视若仇寇。

    但在之后，他们得到了妥善的安排，从住房，月钱，身份，家眷等方面都被安排的明明白白，也就安分了下来。

    再之后，萧升出面对他们进行了一番劝导，而后把一些关于造船的技术资料和关于铁甲舰的建造构想告诉了他们。

    这些人原本属于贱籍，没有什么出将入相的梦想，故而自我抱负很多人便是技术上的再提高和创新，在得到资料之后，他们都非常积极地投入了进去。

    然后融入了造船厂的生活，专心于新式战船船厂的建造工作。